Los autobuses de TUZSA
Por fin leo que existe un Plan de Movilidad con cambio de casi todas las líneas de TUZSA, que lo hizo el Ayuntamiento con CHA y que duerme en el cajón.Existe pero no existe aunque se pagó.
Menos mal que admite un medio de comunicación que existir, existe.
Es una barbaridad que con el sistema de billete hora, veamos en la PLAZA ESPAÑA/COSO, casi constantemente 15 autobuses a la vez, mientras las frecuencias de cada uno de ellos que vienen de los barrios es de 10/15 minutos o más. Muchos de ellos repiten el mismo camino en parte de sus trayectos mientras que es posible con el mismo número de autobuses tener una frecuencia menor en todas las líneas si las optimizamos.
Un ejemplo claro lo tenemos en el Tercer cinturón, sin línea circular desde su puesta en funcionamiento, hace ya muchos años.
Está mal planificado el transporte de autobuses, y esto quedó claro y decidido por CHA/PSOE hace ya 3 años.
Y seguimos peor.
Parados y sin ganas de leer lo que ya hemos pagado.
Empecemos pues por el autobús que es lo más sencillo de hacer, que se puede modificar en cuestión de muy pocos meses, y mientras, hay tiempo para ver si queremos churras o merinas.
Y yo estoy seguro que aunque el Plan escondido en el cajón es parte de CHA, no le importará políticamente que se utilice por el PAR, que los de CHA son buenos chic@s con tal de mejorar la ciudad. Y además es un Plan de Movilidad de todos los zaragozanos que fuimos los que lo pagamos.
Venga, y a trabajar, que se ven muchas reuniones pero poca chicha, pocas decisiones.
¿No se entienden los del PAR/PSOE o es que son lentos de nacimiento?



2 comentarios:
Soy empleado de TUZSA, 20 años de antiguedad (casi ná), y pasan los gobiernos municipales de uno y otro color y ninguno es capaz de incarle el diente al tema del transporte. Todo son estudios y planes, pero al final seguimos como hace 20 años. ¿por que ?
Yo creo que por incapacidad de los alcaldes, que no han sabido confiar en alguien más de 4 años seguidos.
Mira, dos ejemplos tontos. De libro.
En sistemas radiales de transporte urbano, caso Zaragoza o Londres en donde en el centro siempre se produce colapso de muchos vehículos en poco espacio, se debe buscar vehículos de 2 plantas, en cambio aquí hemos ido a vehículos más largos que ocupan más espacio.
Otro ejemplo.
Con un Tercer y Cuarto cinturón sin transporte público circular desde su puesta en funcionamiento, se indica que no entienden nada.
CHA tenía un Plan de Transporte y se cayó, se cambiaba el sistema radial por el circular con conexiones. Se pagó a técnicos para hacerlo. Está en el Ayuntamiento.
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